48V 55A Gabelstapler-Batterielader CZB5C-D SCR-Transformator-Lader für 320-440Ah Traktionspakete

Der 48V 55A Steckplatz ist das leise Arbeitspferd eines Lagerbatterieraums: dreirädrige und kompakte vierrädrige Gabelstapler auf 320-440Ah Packs, eine Schicht, zum Mittagessen wieder aufgeladen. Der CZB5C-D48V/55A ist genau für diese Aufgabe gebaut. Es ist ein Netzfrequenz-SCR-Ladegerät, transformatorgespeist und thyristorgesteuert, mit einem 55A Ausgang, der bei einem 400Ah Pack bei komfortablen 0,14C liegt. Nichts daran ist exotisch und nichts daran ist proprietär.

SCR steht für Silicon Controlled Rectifier, einen vierlagigen PNPN-Thyristor. Er blockiert den Strom in beide Richtungen, bis ein Gate-Impuls ihn leiten lässt, und bleibt dann verriegelt, bis der Strom am Ende einer Halbwelle auf Null fällt. In einem Ladegerät erledigt er die Aufgabe, die ein Dimmer für eine Lampe erfüllt, außer dass er 55A schaltet und einen Netztransformator davor hat.

Die Sequenz im Schrank ist kurz genug, um sie in einem Satz zu beschreiben: Dreiphasennetz speist einen 50-Hz-Transformator, der die Spannung auf das vom Pack benötigte Niveau reduziert, eine Thyristorbrücke gleichrichtet und regelt sie, und ein geschlossener Regelkreis trimmt den Zündwinkel, sodass der Ausgangsstrom bei steigender Packspannung auf dem eingestellten Wert bleibt. Es gibt keine Hochfrequenzschaltstufe und kein firmwaredefiniertes Ladeverfahren, das veraltet sein könnte.

Zwei Konsequenzen ergeben sich. Der Stromgrenzwert wird durch Kupfer und Silizium und nicht durch Software bestimmt, sodass ein blockiertes Lüfterrad oder ein kurzgeschlossener Stecker von der Hardware absorbiert wird, anstatt berechnet zu werden. Und jedes Leistungsteil ist ein Katalogartikel – Thyristor, Sicherung, Schütz, Lüfter, Relais – weshalb ein vor Jahren gebauter CZB5C in einer Werkstatt, die noch nie ein Schaltbild gesehen hat, reparierbar ist.

• Es überlebt die Versorgung. Panelanlagen, Häfen und Gießereien haben Spannungseinbrüche und Phasenungleichgewichte. Ein Transformator-Frontend übersteht sie; ein Schaltnetzteil schützt sich selbst und stoppt.
• Es wird intern repariert. Thyristoren, Schütze, Sicherungen, Lüfter und Steuerrelais sind Standardteile. Kein proprietäres Board, keine Rücksendung an die Fabrik, kein dreiwöchiger Luftfracht.
• Es ist unempfindlich gegen Hitze. Es gibt keinen dichten Elektronikstapel über der Wärmequelle. Der Transformator ist die Wärmequelle und ist so konzipiert, dass er heiß läuft.
• Es kann umgeschaltet werden. Eine andere Packspannung oder Kapazität ist eine Tap-Änderung und eine Einstellung, kein neues Ladegerät.
• Es bietet jahrzehntelangen Service. Wicklungsisolierung und ein Lüftermotor sind die Verschleißteile, und beide können vor Ort ausgetauscht werden.
• Der Kompromiss ist ehrlich. Mehr Gewicht, mehr Platzbedarf und ein paar Prozentpunkte weniger Effizienz als ein Hochfrequenzdesign. Für einen Batterieraum, der jeden Tag läuft, ist das ein fairer Tausch.

Nehmen Sie einen 400Ah Pack mit 20% Ladezustand. Ungefähr 320Ah müssen nachgeladen werden. Bei 55A dauert die Hauptladephase etwa 5,8 Stunden; der Wa-Verlauf und die Ausgleichsladung fügen zwei bis drei Stunden hinzu, weshalb der Schichtwechsel nach 8,5 Stunden funktioniert. Die gleiche Rechnung für einen 320Ah Pack ergibt 0,17C – immer noch im Bereich, den eine Nass-Traktionsbatterie akzeptiert, und das Ladegerät ist einfach früher fertig. Bei einem 440Ah Pack sinkt die Rate auf 0,125C, was sanft genug für einen Pack ist, der voraussichtlich acht Jahre hält.

Ein 55A Ladegerät ist kein Kompromiss. Es ist die richtige Größe für einen 24-Zellen-Pack im Bereich von 320-440Ah, bei dem die Batterie auf etwa 20% entladen ist und für die nächste Schicht bereit sein muss. Mehr Strom erhöht die Packtemperatur ohne Gewinn; weniger Strom lässt den LKW warten. Der CZB5C-D48V/55A liegt im von den Batterieherstellern spezifizierten Bereich und hält diesen Strom, während die Packspannung von 44V bis zum Gasungspunkt steigt.

• Der LKW wird zur Ladestation gebracht, der Schlüsselschalter wird ausgeschaltet und der Batterieanschluss wird hergestellt. Eine Verpolung wird erkannt, bevor der Schütz schließt.
• Das Gerät führt seine automatische Batteriedetektion durch, wendet den verzögerten Start an und startet dann sanft in den Pack. Nichts schlägt die Platten mit vollem Strom bei t=0.
• Der Strom bleibt auf dem eingestellten Wert, während die Spannung durch das Gasungsniveau steigt. Die doppelte geschlossene Schleife verfolgt Spannung und Strom zusammen und korrigiert kontinuierlich den Zündwinkel.
• Der Strom nimmt entlang der Wa-Kurve ab, der Standard-Abfallcharakteristik: Der Strom sinkt, während der Pack sich auflädt, und endet bei einem niedrigen Erhaltungsstrom statt einem harten Abschalten.
• Die Ausgleichsstufe hält die Endladung für die eingestellte Dauer aufrecht und bringt die Zellen vor dem Abschalten des Ladegeräts wieder auf eine gemeinsame spezifische Dichte.
• Die Abschlussdaten werden im Speicher geschrieben, eine der letzten 30 Aufladungen, die ein Techniker lesen kann, wenn ein Pack unterperformt.

Die gleiche Schrankfamilie deckt 48V und 80V Packs von 55A bis 120A ab. Wenn dieses Modell nicht genau passt, zeigt die Tabelle die Alternativen auf der gleichen Transformatorplattform.

Die Batteriekapazität wird mit der 8,5-Stunden-Entladerate angegeben. Spezielle Spezifikationen werden auf Anfrage maßgeschneidert: Steckertyp, Kabellänge, Eingangsspannung und Lackfarbe können bei der Bestellung festgelegt werden.

• Versorgung. Eine dedizierte dreiphasige Einspeisung mit einer Isolations- und Schutzvorrichtung, die für den in der obigen Tabelle angegebenen Eingangsstrom ausgelegt ist.
• Kabel. Halten Sie die Gleichstromleitung zum LKW kurz und korrekt dimensioniert. 55A durch ein unterdimensioniertes Kabel führen zu Wärme, Spannungsabfall und einer langsamen Ladung.
• Luft. Freie Luft auf der Lüfterseite des Schranks und Belüftung für den Pack selbst. Das Laden eines Nasspacks in einem geschlossenen Raum ist ein Wasserstoffproblem, kein Ladegerätproblem.
• Position. Bodenstehend, eben, fern von direktem Wasserstrahl. Rollen sind erhältlich, wenn die Ladestation zwischen mehreren LKW geteilt wird.
• Stecker. Teilen Sie uns den von Ihnen standardisierten Stecker mit. DIN 160A, Anderson und feste Bolzenanschlüsse werden alle auf Bestellung geliefert.

• Wöchentlich: Bestätigen Sie, dass der Lüfter läuft und der Einlass nicht mit Staub bedeckt ist. Überhitzungsfehler in heißen Räumen sind fast immer auf die Luftzirkulation zurückzuführen, nicht auf die Elektronik.
• Monatlich: Überprüfen Sie die Endspannung anhand der Pack-Spezifikation und lesen Sie die letzten Aufladungen aus dem Speicher aus.
• Pro Pack Service: Führen Sie die Ausgleichsladung wie geplant durch und verwenden Sie die Entsulfatierungsfunktion für Packs, die gestanden haben.
• Ersatzteile zum Aufbewahren: Thyristoren, Sicherungen, ein Lüfter und ein Schütz. Das ist die gesamte Verschleißliste und passt in eine Schuhschachtel.

Silicon Controlled Rectifier, ein Thyristor. Das Ladegerät reduziert die Netzspannung über einen Transformator und regelt mit einer phasengeteuerten Thyristorbrücke. Es ist die klassische Hochleistungs-Ladegerät-Topologie und immer noch die am besten reparierbare.

Nein. Der CZB5C ist ein Blei-Säure-Wa-Taper-Ladegerät. Lithium-Packs benötigen ein CC/CV-Profil mit Zellenausgleichskommunikation; dafür liefern wir die Lithium-Serien CZC7 und ESCH. Die Verwendung der falschen Topologie bei einem Lithium-Pack ist ein Sicherheitsproblem, kein Garantieproblem.

Dreiphasig 220V, 380V und 415V sind die Standardoptionen, wobei der Eingangsstrom für jede in der Tabelle veröffentlicht ist. Einphasiger Eingang ist bei den kleineren E-Serienmodellen erhältlich, nicht bei diesem Schrank.

15 Tage nach Auftragsbestätigung und Anzahlung, mit einer Lieferkapazität von 5000 Stück pro Monat über die gesamte Palette.

Das Ladegerät wird in einer Sperrholzkiste mit Feuchtigkeitsbarriere verpackt, begasungsfrei, und kann EXW, FOB oder CIF versendet werden. Um ein genaues Angebot zu erstellen, senden Sie vier Zeilen: Packspannung und Zellenzahl, Kapazität in Ah, die Anzahl der pro Schicht geladenen LKW und den von Ihnen verwendeten Steckertyp.

Anwendung: Dreirädrige und kompakte vierrädrige elektrische Gabelstapler, Hubwagen und Schlepper mit 48V 320-440Ah Blei-Säure-Packs in Einschichtbetrieben, Werkstätten und kleinen Distributionszentren.

• Merkmale

Das intelligente Ladegerät der Serie CZB5C ist die organische Kombination aus Leckage Transformator, Silizium-gesteuerter Gleichrichter-Technologie und Mikrocomputersteuerung. Dieses Gerät könnte die Wsa+Puls-Ladecharakteristik optimieren. Wenn die Ladespannung der Batterie steigt, sinkt der Ladestrom automatisch. Pulsladung wird vor der Gasentwicklung oder im späten Stadium der Aufladung durchgeführt. Unter der Voraussetzung, dass die Batterieleistung ausreichend ist, würde dieses Gerät die interne Temperatur stark reduzieren und die Gasemission der Batterie verringern, die Lebensdauer der Batterie effektiv verlängern und die Ladeeffizienz letztendlich erhöhen. Das gesamte Produkt hat eine einfache Struktur, bequeme Bedienung, vollständige

Funktionen und hohe Effizienz. Betriebsbedingungen

• (1) Nicht höher als 2000 Meter über dem Meeresspiegel.

(2) Umgebungstemperatur zwischen 10 und 40 Grad C.

(3) Relative Luftfeuchtigkeit nicht mehr als 85% bei einer Umgebungstemperatur von ca.

20°C ±5°C. (4) Lagerung an einem Ort frei von leitfähigem Staub und Explosionsgefahr.

(5) Nicht in schädlicher Atmosphäre wie korrosivem Gas, isolierendem Gas, Dampf lagern.

(6) Lagerung an einem Ort frei von Regen und Schnee.

(7) Abweichung von der Vertikalen darf nicht mehr als 5 Grad betragen. Arbeitsumgebung ohne

starke Vibrationen und Stöße. Technische Daten

• Anmerkungen: Nach Ihren Anforderungen können wir verschiedene Arten entwerfen, um Ihre Anforderungen zu erfüllen.

ist ein ONE-STOP-SHOP, der Teile und Zubehör für Gabelstapler, Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit und Hilfsmaterialhandhabungsgeräte anbietet​ mit einem garantierten Hochleistungsprodukt zum wettbewerbsfähigsten Preis.Unsere Produkte verwenden hochwertige Materialien und fortschrittliche Technologie mit guter Qualität, starker Haltbarkeit, hoher Zuverlässigkeit und können perfekten After-Sales-Support bieten.

Wir verfügen über langjährige Erfahrung, haben viel Fachwissen gesammelt, kennen die Bedürfnisse verschiedener Märkte und können lokalisierte Dienstleistungen anbieten.

Halten Sie sich für technische Anfragen online oder für After-Market-Lösungen bereit.
Unser Engagement für Service, Wissen und Produktverfügbarkeit hat uns zu einem One-Stop-Shop für unsere Kunden und ihre Geschäftsanforderungen gemacht.
Unsere Kernprodukte sind wie folgt:

1. Blei-Säure-Batterien für Gabelstapler und Elektrofahrzeuge,2. Intelligente automatische Batterieladegeräte, einschließlich Industrie- und Hochfrequenzgeräte,

1. 3. Normale schwarze und nicht markierende Vollgummireifen für Gabelstapler, die in kleinen Arbeitsbereichen und Lagerhäusern eingesetzt werden,
2. 4. Hydraulische Vollreifenpresse zum Montieren und Demontieren von Vollgummireifen,
3. 5. Mobile Laderampe und feste Ladebrücke zum Verladen von Containern und Gütern,
4. 6. Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit und Ladeplattform von 1 Tonne bis 3 Tonnen für Materiallieferungen in Lagerhäusern/Flughäfen/Hafendocks.
5. 7. Viele verschiedene Arten von Golfwagen und Sightseeing-Fahrzeugen
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