80V 120A Gabelstapler-Batterieladegerät CZB5C-D Dreiphasen-SCR-Ladegerät für 700-960Ah Akkupacks

Bei 120 A ist das Ladegerät kein Kasten mehr an der Wand, sondern Teil der Anlage. Der CZB5C-D80V/120A ist das größte Modell der CZB5C 80V-Reihe: 15 kVA Transformator, ein 40-Zellen-Gleichstromausgang und genug Strom, um ein 700-960-Ah-Traktionspaket innerhalb einer achtstündigen Durchlaufzeit wieder einzusetzen. Es ist für Batterieräume spezifiziert, in denen die Akkus von mehreren LKWs gemeinsam genutzt werden und das Ladefenster durch das Schichtmuster und nicht durch das Ladegerät festgelegt wird.

SCR steht für Silicon Controlled Rectifier, einen vierschichtigen PNPN-Thyristor. Es blockiert den Strom in beide Richtungen, bis ein Gate-Impuls ihn leiten lässt, und bleibt dann verriegelt, bis der Strom am Ende eines Halbzyklus auf Null abfällt. In einem Ladegerät erfüllt er die gleiche Aufgabe wie ein Dimmer für eine Lampe, außer dass er 120 A schaltet und vor ihm ein Netztransformator angebracht ist.

Der Ablauf im Inneren des Schaltschranks ist kurz genug, um ihn in einem Satz zu beschreiben: Das dreiphasige Netz wird in einen 50-Hz-Transformator eingespeist, der die Spannung auf das vom Paket benötigte Niveau herunterregelt, eine Thyristorbrücke richtet sie gleich und regelt sie, und ein Regler mit geschlossenem Regelkreis regelt den Zündwinkel, sodass der Ausgangsstrom auf dem eingestellten Wert bleibt, während die Paketspannung ansteigt. Es gibt keine Hochfrequenz-Schaltstufe und kein Firmware-definiertes Ladeprofil, das veraltet sein könnte.

Daraus ergeben sich zwei Konsequenzen. Die Strombegrenzung wird durch Kupfer und Silizium und nicht durch Software festgelegt, sodass ein blockierter Lüfter oder ein kurzgeschlossener Stecker von der Hardware absorbiert und nicht berechnet wird. Und jedes Leistungsteil ist ein Katalogartikel – Thyristor, Sicherung, Schütz, Lüfter, Relais – weshalb ein vor Jahren gebauter CZB5C immer noch in einer Werkstatt repariert werden kann, die noch nie einen Schaltplan gesehen hat.

• Es überlebt die Versorgung.In Schaltanlagen, Häfen und Gießereien kommt es zu Spannungseinbrüchen und Phasenungleichgewichten. Ein Transformator-Frontend fährt durch sie hindurch; Eine Schaltversorgung schützt sich selbst und stoppt.
• Die Reparatur erfolgt im eigenen Haus.Thyristoren, Schütze, Sicherungen, Lüfter und Steuerrelais sind Standardteile. Kein proprietäres Board, keine Werksrücksendung, keine dreiwöchige Luftfracht.
• Es verzeiht Hitze.Über der Wärmequelle befindet sich kein dichter Elektronikstapel. Der Transformator ist die Wärmequelle und für den Heißbetrieb ausgelegt.
• Es kann erneut angetippt werden.Eine andere Spannung oder Kapazität des Akkus ist ein Wechsel und eine Einstellung, kein neues Ladegerät.
• Es leistet jahrzehntelange Dienste.Die Wicklungsisolierung und ein Lüftermotor sind Verschleißteile und beide können vor Ort ausgetauscht werden.
• Der Kompromiss ist ehrlich.Mehr Gewicht, mehr Platzbedarf und ein paar Punkte weniger Effizienz als ein Hochfrequenzdesign. Für einen Batterieraum, der jeden Tag läuft, ist das ein fairer Tausch.

Ein 850-Ah-Akku bei 20 % Tiefe muss etwa 680 Ah ersetzen. Bei 120 A dauert die Hauptphase etwa fünfeinhalb Stunden; Durch die Verjüngung und das ausgleichende Finish erreicht man das Acht-Stunden-Fenster. Beim 700-Ah-Paket beträgt der Wert 0,17 °C und beim 960-Ah-Paket 0,125 °C. Dabei handelt es sich um das gleiche C-Rate-Band wie bei allen anderen Modellen der Familie, und das ist der Punkt: Die CZB5C-Reihe ist so konzipiert, dass eine Flotte ein Ladeprofil standardisieren und den Strom mit dem Paket skalieren kann.

Große Packungen sind nicht nur größere Versionen von kleinen. Eine 960-Ah-80-V-Batterie hat eine andere thermische Masse, ein anderes Gasungsverhalten am Ende des Ladevorgangs und einen Anschluss, der stundenlang ohne Erwärmung 120 A tragen muss. Der CZB5C-D80V/120A basiert auf diesen Fakten: ein Transformator, der für Dauerbetrieb ausgelegt ist, eine Thyristorbrücke mit Spielraum für die Regelung bei vollem Strom und eine Ladekurve, die sich auf die Wa-Kennlinie verjüngt, anstatt hart abzuschneiden.

• Der LKW wird zur Halle gebracht, der Schlüsselschalter ausgeschaltet und der Batteriestecker hergestellt. Verpolung wird erkannt, bevor das Schütz schließt.
• Das Gerät führt seine automatische Batterieerkennung durch, wendet den verzögerten Start an und startet dann sanft in den Akku. Bei t=0 schlägt nichts mit vollem Strom auf die Platten ein.
• Der Strom bleibt auf dem eingestellten Wert, während die Spannung über den Gasungspegel ansteigt. Der doppelte geschlossene Regelkreis verfolgt Spannung und Strom gemeinsam und korrigiert den Zündwinkel kontinuierlich.
• Der Strom verjüngt sich entlang der Wa-Kurve, der Standard-Verjüngungscharakteristik: Der Strom nimmt ab, wenn das Paket herankommt, und endet eher bei einem niedrigen Schwebestrom als bei einem harten Schnitt.
• Die Ausgleichsstufe hält die Ladung für den eingestellten Zeitraum aufrecht und bringt die Zellen wieder auf ein gemeinsames spezifisches Gewicht, bevor das Ladegerät abschaltet.
• Die Enddaten werden in den Speicher geschrieben, eine der letzten 30 Aufladungen, die ein Techniker zurücklesen kann, wenn ein Akku beginnt, seine Leistung zu verschlechtern.

Die gleiche Schrankfamilie deckt 48-V- und 80-V-Pakete von 55 A bis 120 A ab. Wenn dieses Modell nicht genau passt, zeigt die Tabelle die Alternativen auf derselben Transformatorplattform.

Die Batteriekapazität wird bei einer Entladerate von 8,5 Stunden angegeben. Spezielle Spezifikationen werden auf Anfrage maßgeschneidert: Steckertyp, Kabellänge, Eingangsspannung und Lackfarbe können alle bei der Bestellung eingestellt werden.

• Liefern.Eine dedizierte dreiphasige Einspeisung mit einer Isolations- und Schutzvorrichtung, die für den Eingangsstrom in der obigen Tabelle ausgelegt ist.
• Kabel.Halten Sie die Gleichstromleitung zum LKW kurz und richtig dimensioniert. 120 A über ein unterdimensioniertes Kabel führen zu Hitze, Spannungsabfall und langsamem Laden.
• Luft.Freie Luft auf der Lüfterseite des Gehäuses und Belüftung für das Paket selbst. Das Laden eines überfluteten Akkus in einem geschlossenen Raum ist ein Wasserstoffproblem, kein Ladegerätproblem.
• Position.Auf dem Boden stehend, eben und vor direktem Spritzwasser geschützt. Dort, wo die Ladefläche von mehreren LKWs gemeinsam genutzt wird, stehen Rollen zur Verfügung.
• Stecker.Teilen Sie uns den Stecker mit, auf den Sie standardisieren. DIN 160A-, Anderson- und feste Bolzenanschlüsse werden alle auf Bestellung geliefert.

• Wöchentlich:Stellen Sie sicher, dass der Lüfter läuft und der Einlass nicht mit Staub bedeckt ist. Überhitzungsfehler in Hot Bays sind fast immer auf den Luftstrom zurückzuführen, nicht auf die Elektronik.
• Monatlich:Überprüfen Sie die Endspannung anhand der Akkuspezifikation und lesen Sie die letzten Aufladungen aus dem Speicher ab.
• Pro Packungsservice:Führen Sie die Ausgleichsladung wie geplant durch und nutzen Sie die Desulfatierungsfunktion bei stehengelassenen Packungen.
• Reserven zum Aufbewahren:Thyristoren, Sicherungen, ein Lüfter und ein Schütz. Das ist die gesamte Verschleißliste, und sie passt in einen Schuhkarton.

Siliziumgesteuerter Gleichrichter, ein Thyristor. Das Ladegerät transformiert das Netz über einen Transformator und regelt es mit einer phasengesteuerten Thyristorbrücke. Es handelt sich um die klassische Hochleistungsladegerät-Topologie, und sie ist immer noch die am besten reparierbare.

Nein. Das CZB5C ist ein Blei-Säure-Wa-Taper-Ladegerät. Lithium-Akkus benötigen ein CC/CV-Profil mit Zellausgleichskommunikation; Für diese liefern wir die Lithiumserien CZC7 und ESCH. Die Verwendung der falschen Topologie bei einem Lithium-Akku ist ein Sicherheitsproblem, kein Garantieproblem.

Dreiphasig 220 V, 380 V und 415 V sind die Standardoptionen, wobei der jeweilige Eingangsstrom in der Tabelle aufgeführt ist. Der einphasige Eingang ist bei den kleineren Modellen der E-Serie verfügbar, nicht bei diesem Schrank.

15 Tage nach Auftragsbestätigung und Anzahlung, mit einer Lieferkapazität von 5000 Stück pro Monat im gesamten Sortiment.

Das Ladegerät ist in einer Sperrholzkiste mit Feuchtigkeitssperre verpackt, begasungsfrei und kann EXW, FOB oder CIF versendet werden. Um ein genaues Angebot zu erhalten, senden Sie vier Zeilen: Akkuspannung und Zellenzahl, Kapazität in Ah, die Anzahl der pro Schicht geladenen LKWs und den von Ihnen verwendeten Steckertyp.

Anwendung:80-V-Flotten mit 700-960-Ah-Blei-Säure-Traktionspaketen, einschließlich großer Gegengewichtsfahrzeuge, Containerumschlagfahrzeuge und gemeinsam genutzter Batterieräume in Häfen und in der Schwerindustrie.

Einführung

Der Lithium-Ionen-Batteriegenerator für Gabelstapler ist speziell darauf ausgelegt, den Ladeanforderungen einer Vielzahl von Batterietypen gerecht zu werden. Es eignet sich sowohl für Standard- als auch für Wartungsladeanwendungen für Elektrofahrzeuge wie Gabelstapler, Elektrohubwagen, Stapler und Besichtigungsfahrzeuge. Durch die Integration einer optimierten Wa-Kurve, fortschrittlicher Mikroprozessor-Steuerungstechnologie und intelligenter dynamischer Ladefunktionen sorgt der Generator dafür, dass die Ladung vollständig in die Batterieplatten eindringt und eine vollständige Ladung erreicht, während während des gesamten Ladevorgangs ein Mikroblasenzustand aufrechterhalten wird. Diese innovative Methode reduziert die Elektrolytverdunstung erheblich, erhöht die Ladeeffizienz und verlängert die Batterielebensdauer. Mit umfassender Funktionalität, einem anspruchsvollen und modernen Design, einer intuitiven Benutzeroberfläche, hohem Leistungsfaktor, energieeffizienter Leistung und einer vielfältigen Auswahl an Modellen (einschließlich Desktop- und vertikaler Würfelkonfiguration) stellt dieses Produkt eine optimale Lösung für ein breites Spektrum an Kundenanforderungen dar.

Unternehmensstärke
1. Alle Produkte und Ersatzteile für Gabelstapler werden ursprünglich von erstklassigen inländischen Herstellern hergestellt und von professionellem und technischem Personal geprüft.
2. Bieten Sie Ihren Kunden jederzeit technische Online-Beratung oder After-Sales-Lösungen.

3. Unser Engagement für Service, Wissen und Produktverfügbarkeit macht uns zu einem One-Stop-Shop für die Geschäftsanforderungen unserer Kunden.

Über uns
LAKER AUTO PARTS CO., LIMITED ist ein ONE-STOP-SHOP, der Teile und Zubehör für Gabelstapler, Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit, manuelle Tablettlader, automatisierte Tablettverpackungsmaschinen, tragbare Muldenkipper, mobile Essenstablettwagen, tragbare Toilettenanhänger, elektrische Stapler und Hilfsgeräte für den Materialtransport anbietet und leistungsstarke Produkte zum wettbewerbsfähigsten Preis garantiert. Unsere Kernprodukte sind wie folgt:
1. Blei-Säure-Batterien für Elektro-Gabelstapler und Elektrofahrzeuge,
2. Intelligente automatische Batterieladegeräte einschließlich Industriefrequenz und Hochfrequenz,
3. Normale schwarze und nicht markierende Vollgummireifen für Gabelstapler, die auf kleinen Arbeitsfeldern und in Lagerhallen eingesetzt werden.
4. Hydraulische Vollreifen-Pressmaschine zur Montage und Demontage der Vollreifen,
5. Mobile Laderampe und feste Überladebrücke zum Verladen von Containern und Gütern,
6. Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit und Ladeplattform von 1 bis 3 Tonnen für die Materiallieferung im Lager/Flughafen/Hafendock.
und verschiedene Batteriezubehörteile für Wartung und Austausch. (Zum Beispiel Batterieplatten, Stulpen, Anschlüsse, Batteriebewässerungssysteme, Batteriesicherheitsventile, Batterieentlüftungsstopfen, Batteriekabel usw.)
7. Viele verschiedene Arten von Golfwagen und Besichtigungsfahrzeugen
8. Eine Reihe von Arbeitsfahrzeugen, mit denen Gegenstände bequem verpackt und transportiert werden können (Handhubwagen, automatischer Palettenhubwagen, Raupenkipper) und Elektrostapler, die auf begrenztem Raum eingesetzt werden können
9. Mobiler Toilettenanhänger, der in den Alltag eingebunden ist
10. Mobiler Foodtrailer im Einsatz

FAQ

1. Bieten Sie kostenlose Muster an?
Die Probe hängt von der Modellnummer, dem Material und der Menge ab. Wir liefern musterfrei mit unfreier Lieferung,
Bei einigen Mustern muss der Kunde jedoch die Kosten tragen.

2. Wie wäre es mit Ihrem MOQ?
Für Standardteile beträgt die Mindestbestellmenge 1 Stück, für kundenspezifische Teile hängt die Mindestbestellmenge von den Details ab.

3. Bieten Sie einen Anpassungsservice an?
Ja, wir können Ihre Marke (Logo, Grafik) auf die Produkte drucken oder Ihre Marke per Laser gravieren. Wir können Ihre individuellen Wünsche erfüllen
Verpackung nach Ihrem Design. Das Urheberrecht liegt bei den Kunden und wir haben versprochen, keine Informationen preiszugeben.

4. Wie sieht es mit der Lieferzeit aus?
Die meisten Bestellungen werden innerhalb von 3–10 Tagen nach Zahlungseingang versendet.

5. Was sind die Vorteile Ihres Unternehmens?
One-Stop-Lösung für Gabelstaplerteile, ausgezeichnetes Hersteller-Audit- und Integrationssystem, angemessener Preis und
Qualitätssicherung.

6. Welche Zahlungsmethode bietet Ihr Unternehmen an?
Unterstützung?
T/T und L/C werden bevorzugt. Wir werden unser Bestes tun, um Ihre Bedürfnisse zu erfüllen, verhandelbar.