REMA DIN320 Buchse Batteriestecker, 320A 150VDC, Säurebeständiges graues Gehäuse, für 50/70/95mm² Kabel

Ersetzen der Buchse ohne Ersetzen des Ladegeräts

Buchsen verschleißen am LKW, während das Ladegerätekabel in gutem Zustand bleibt, und diese Asymmetrie macht eine rein weibliche Buchse nützlich. Diese Buchse vom Typ REMA-Stil DIN 320 ist für 320A bei 150V DC ausgelegt, in Schwarz geformt, IP20 geschützt und mit der REMA-Stil DIN 320 Serie austauschbar.

Spezifikationen

Wenn nur die Buchse ausgetauscht werden muss

Bei einer Flotte, bei der das Ladegerätekabel fest montiert ist und die LKW-seitige Buchse die Handhabung übernimmt, ist die Buchse normalerweise die erste Hälfte, die ausfällt. Deren alleiniger Austausch lässt das Ladegerät unberührt, vermeidet das Neuverpressen eines noch intakten Kabels und kostet nur einen Bruchteil eines kompletten Satzes.

Die Austauschbarkeit mit der REMA-Stil DIN 320 Serie bedeutet, dass die neue Buchse mit der vorhandenen Steckergeometrie kompatibel ist, sodass das Ladegerät nicht modifiziert werden muss, um sie aufzunehmen.

• Nur Buchse, 320A bei 150V DC
• Austauschbar mit REMA-Stil DIN 320
• Schwarze Formteile, IP20 geschützt
• Passt auf vorhandene Ladegerätestecker

DC-Nennwert und warum er separat angegeben wird

Gleichstrom belastet einen Kontakt stärker als Wechselstrom desselben Nennwerts, da es keine Nulldurchgänge gibt, die beim Löschen eines Lichtbogens helfen. Eine Buchse mit einer Nennleistung von 150V DC bei 320A gibt an, was sie an einem Batteriekreis leistet, nicht einen umgerechneten Wechselstromwert.

Das ist wichtig, wenn dieselbe Steckverbinderfamilie für Ladegeräte mit unterschiedlichen Designs verwendet wird: Der DC-Wert ist derjenige, der für das Batterieladen gilt.

Montagehinweise

Überprüfen Sie den Kabelquerschnitt und den Klemmtyp vor dem Schneiden, verpressen Sie mit dem passenden Werkzeug, ziehen Sie am Kabel, schließen Sie dann das Gehäuse und bestätigen Sie, dass die Verriegelung eingerastet ist. Bei einer LKW-seitigen Buchse ist die Einbaulage ebenso wichtig wie die Verpressung: Eine Buchse, die dort sitzt, wo das Kabel scharf abknickt, fällt am Anschluss lange vor dem Verschleiß des Kontakts aus.

Lagernde Buchsen werden innerhalb von drei bis fünf Werktagen versandt, maßgeschneiderte Anfertigungen innerhalb von fünf bis sieben Tagen nach Zahlungseingang.

Warum 320A-Buchsen vor dem Stecker ausfallen

An einer LKW-seitigen Buchse treten drei Dinge auf, die der Ladegerätestecker vermeidet: Die Buchse ist dort montiert, wo das Kabel abknickt, sie wird in jedem Winkel gesteckt, den der Fahrer wählt, und sie trägt das Gewicht eines daran hängenden Kabels. Das Ergebnis ist, dass das Buchsengehäuse und sein Anschlussverschleiß zuerst auftreten, obwohl beide Hälften denselben Strom führen.

Daher ist der alleinige Austausch der Buchse eine normale Wartungsmaßnahme und kein Kompromiss.

Checkliste für den Buchsenaustausch

Batterie abklemmen, Kabelführung vor dem Ausbau notieren, alte Buchse rechtwinklig abschneiden und die verbleibende Länge prüfen. Mit dem passenden Werkzeug verpressen, die Verbindung auf Zug prüfen, die neue Buchse so montieren, dass das Kabel ohne scharfe Biegung eintritt, dann den vorhandenen Stecker einmal von Hand stecken, um den Eingriff zu bestätigen.

Wenn der Stecker am Ladegerät eine verfärbte Kontaktfläche aufweist, lohnt es sich, auch diesen auszutauschen: Eine neue Buchse, die mit einem verschlissenen Stecker verbunden wird, wird vom ersten Ladevorgang an warm.

Farbe und Identifikation

Diese Buchse ist schwarz geformt, was sie leicht von helleren Steckverbindern in einer gemischten Bucht unterscheidet. Wo ein Standort mehrere Spannungsklassen betreibt, ist die Farbe oft die schnellste Überprüfung, die ein Fahrer vor dem Stecken eines Kabels vornehmen kann.

Dokumentation und Wiederholte Lieferung

Zertifikatskopien können für die Märkte geliefert werden, in denen die Buchse verkauft wird, und die Chargennummer begleitet den Karton, sodass eine Garantiefrage auf die Charge zurückgeführt werden kann, aus der sie stammt. Wiederholte Bestellungen behalten die gleiche Spezifikation bei, was wichtig ist, wenn eine Flotte über mehrere Jahre gewartet wird.

Arbeiten mit 150V DC-Packs

Die meisten Batterieladeschaltungen, für die diese Buchse geeignet ist, liegen im Bereich von 24V bis 150V DC, weshalb die Nennleistung als DC und nicht als AC angegeben wird. An einem DC-Kreis muss der Kontakt den Strom kontinuierlich in einer Richtung führen, ohne Nulldurchgang, der eine schlechte Verbindung löschen könnte; das macht die Beschaffenheit der Beschichtung wichtiger als bei einem AC-Steckverbinder derselben Nennleistung.

Stecker und Buchse im DIN-Bereich

DIN320 deckt beide Hälften ab, und sie sind nicht austauschbar: Das Ladegerätekabel führt normalerweise den Stecker, der LKW die Buchse. Die Bestellung der richtigen Hälfte vermeidet eine Rücksendung, und wo beide verschlissen sind, ist ein kompletter Satz der zuverlässigere Kauf.

Bestellung der richtigen Hälfte

Buchsen und Stecker sind separate Artikelnummern. Das Ladegerätekabel führt den Stecker; der LKW die Buchse. Wenn der gesamte Satz erneuert wird, vermeidet die gleichzeitige Bestellung beider die Situation, dass eine neue Buchse mit einem verschlissenen Stecker verbunden wird, was genau die Kombination ist, die vom ersten Ladevorgang an heiß läuft.

Für Händler, lagern Sie beide Hälften in gleicher Menge, damit einem Kunden nie eine Buchse in ein verschlissenes Paar verkauft wird, ohne die Option des Steckers daneben.

Häufig gestellte Fragen

Ist dies nur eine Buchse oder ein Paar?
Es ist die Buchse. Der Ladegerätestecker wird separat oder als kompletter Satz bestellt.

Was ist die DC-Nennleistung?
320A bei 150V DC.

Passt er zu meinem vorhandenen Stecker?
Er ist mit der REMA-Stil DIN 320 Serie austauschbar, passt also zu diesen Steckern.

Welche Farbe wird geliefert?
Schwarz.