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Unternehmensnachrichten über Das gute, das schlechte und das zuverlässige – gegenwärtige Batterietechnologie

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Das gute, das schlechte und das zuverlässige – gegenwärtige Batterietechnologie
Neueste Unternehmensnachrichten über Das gute, das schlechte und das zuverlässige – gegenwärtige Batterietechnologie

Was ist die gegenwärtige Diskussion um Batterietechnologie? Melissa Barnett betrachtet, warum Bleibatterien noch populär sind, der Strom und auftauchende die Batterietechnologie und die Frage der Batteriewiederverwertung.

 

Die globale Nachfrage durch Verbraucher für schnelle Produktlieferung und der Aufstieg von Automatisierung und von Zusammenhang sind Faktoren, die den Markt für Batterien im Materialtransportsektor bestimmen. In den US erwarten die Batterie, die Aufladung und die Batteriedevisenmärkte, Wachstum von 5% bis von 2024 und von jährlichen Wert von USD3 Milliarde zu sehen.

 

Bleibatterien beherrschten den Markt bis das letzte Jahrzehnt, als das schnelle Wachstum von Einsteckelektro-mobilen und von Automatisierung die Entwicklung der schnell-Aufladung verlangte, die langlebigere, emissionsfreie Batterieleistung und forderten den Aufstieg der Lithium-Ionen-Batterie auf. Der folgende Aufstieg des IoT drückt die Leistungsfähigkeit und erfordert Geräte, in der Lage zu sein, mit einander für Datenerfassung zu sprechen, Management und Wartung.

 

Seit 2015 haben einige neue industrielle Batterielieferanten den Markt mit Lithium-Ionen-Batterien als ihr einziges Produkt eingetragen, und viele der althergebrachten Führer im Bleibatteriemarkt haben Alternativen vorgestellt.

 

Gabelstaplerhersteller auf jedem Kontinent bieten jetzt elektrische Gabelstapler in einer Strecke der Wahlen als Antwort zum ändernden Gesicht des E-Commerce an. Dieses hat der Reihe nach eine Auswirkung auf Batterietechnologie und -verkäufe und wird fortfahren, so zu tun.

 

Bleisäure ist noch hier

Seit 2008 als der erstes Lithiumion angetriebene Gabelstapler seinen Anfang machte, haben die Doomsayers das Ende von Bleibatterien in den elektrischen Gabelstaplern, dennoch 12 Jahre an vorausgesagt, sind Bleibatterien noch hier und vorläufig halten sie stetig in einigen Märkten. Die Gründe für dieses werden hauptsächlich und Anwendung gekostet.

 

„Die Annahme der alten oder neuen Batterietechnologie ist von der Kosteneinsparung in großem Maße abhängig, die vom Benutzer erzielt wird,“ schlägt Luke-Tief, Vertriebsleiter für königliches Batterie-Marketing vor, angesiedelt in Malaysia. „Im asiatischen Markt, Bleibatterien bleibt als die dominierende Wahl für Materialtransport. Dieses liegt an seinen viel billigeren Kosten, die Tatsache, dass die meisten Gabelstapler für nur Einschiebeoperationen benutzt werden, und die Mehrheit einer Kunden besitzen nicht ihre eigene Ausrüstung. Außerdem in Asiens heißem und feuchtem Arbeitsbereich, gibt es ein Risiko des Lithium-Batterie-Explodierens. Beseitigung dieser Arten der Batterien ist auch ein Interesse, weil Malaysia, diesmal, keine Fähigkeit hat, zum von Lithium-Batterien aufzubereiten, aber wir können und Bleibatterien aufbereiten,“ sagt niedrig.

Lisa Chen, Verkaufsleiter für STB Amerika, stimmt darin überein, dass Preis der Hauptfahrer ist, aber andere Erwägungen umfassen die Kosten des Müssens vorhandene Ausrüstung ändern, um Lithium-Batterien anzunehmen oder Besitzenausrüstung, die nicht geändert werden kann. Chen addiert, dass Benutzer von Bleibatterien möglicherweise auch zur Mottenkugel ihre teure Aufladungsinfrastruktur gerade schon abgeneigt sind.

 

„Einer der missverstandenen Gedanken in der heutigen Industrie ist, dass die schnelle Aufladung der Standard, wenn es wirklich zu einer Anwendung spezifisch ist,“ vorschlägt Paul Paciello, Präsident von Helmar-Leistungs-Technologie-Teilen ist. Paciello glaubt, dass die wichtigste Entscheidung, wenn, eine Batterie und Ladegeräte zu wählen die Umwelt es ist, herein verwendet wird, und der Grund, warum die Mehrheit Helmars einer Kunden Bleibatterien wählen. „Die meisten Geschäfte arbeiten an einer Arbeit 9-5 (Tag) und… ist der leistungsfähigste Vorwurf, im Endeffekt anzuschließen und zu einer völlig aufgeladenen Batterie am Anfang des folgenden Arbeitstages zurückzukommen. Vorzeitigen Ausfall zu vermeiden ist erzieltes gut, wenn Körperverletzungen mit der langsamsten Rate aufladen können und nicht überladen erhalten,“ Paciello erklärt. Helmars PBM-Ladegeräte sind intelligente Ladegeräte, die mit der Körperverletzung sich verständigen, um das Niveau des Vorwurfs zu erkennen benötigt. Sobald er 100% erreicht, stellte die Einheit ab, so konservierte Batteriedauer und schwächt vorzeitigen Zellausfall ab.

 

Eine Bleisäuregabelstaplerbatterie kann bis 30% vom Wert eines neuen Gabelstaplers festsetzen und ungefähr 6.000 Stunden lang laufen, also ist sie wirtschaftliches sinnvoll, die Lebensdauer eines elektrischen Gabelstaplers mit gutem Batteriemanagement zu maximieren. Batteriedauer kann beeinflußt werden durch, wie ein Gabelstapler benutzt wird, Benutzungshäufigkeit und das Gewicht der Last. Einige einfache Schritte können unternommen werden, um Batterielebensdauer, einschließlich den regelmäßigen Tiefzyklus zu handhaben, der auflädt und sicherstellen, dass die Batterie einfriert nicht oder überhitzt und Flüssigkeiten aufschichtet und die Batterie flachdrückend vermeidet, und die Anhäufung des Führungssulfats handhabend.

„Das bedeutendste Problem mit Bleiakkumulatoren sind Sulfation und die Verminderung von Führungsplatten,“ sagt Dušan Uhrik, Sprecher für slowakischen Hersteller von PowerBatt, ein organischer flüssiger Batteriezusatz. Um das Leben einer Bleibatterie zu verlängern, behauptet PowerBatt Batterie Sulfation aufzuheben, erhöht Porosität und verstärkt aktive Masse beim Beseitigen ‚von Brown-Schlamm‘, das Sediment das an der Unterseite des Batteriekastens aufbaut. „, indem man den Schaden aufhebt, wird eine Batterie, die für den Wiederverwertungsbehälter vorgesehen wird, ‚wie neue Zustand“ zurückgebracht und dehnt Batteriedauer und Leistung aus,“ sagt Uhrik.

 

Lithium-Ion, der wachsende Batteriemarkt

 

Verbesserte Produktivität und Leistungsfähigkeit ist häufig die Fahrer für neue Technologie und während Lithium-Ionen-Batterien, nachdem ein Jahrzehnt auf dem Markt kaum gesagt werden kann, um neue Technologie zu sein, die Gründe für das Aufnehmen der Technologie konstant bleiben. In den US war- die Annahmerate für Lithiumionentechnologie im Materialtransportmarkt im Jahre 2018 2,5%. Die allgemeinste Beanstandung über Lithium-Batterien ist das hohe Anlagekosteon, aber, als Koen Bilcke, erklärt Koordinator für Belgiens Batterie-Versorgungs-Technologie-Mitte, „während ist die Investition einer Lithium-Ionen-Batterie mehr als das Doppelte, das mit anderen Zugkraftbatterien verglichen wird, wenn Sie in Erwägung die Gesamtenergie ziehen, die in der Batterie über seiner Lebenszeit gespeichert wird, der Energiedurchsatz ist mehr als viermal höher. Die Energiedichte des Lithiumions ist sehr hoch. Mit eingeschränkten Maßen können Sie die Kapazität und die Autonomie Ihrer Anwendung leicht erhöhen. Zum Beispiel wegen der schadstoffarmen Zonen in den Niederlanden, sehen wir einen erhöhten Bedarf an den elektrischen Kränen in den historischen Stadtmitten. Eine Bleibatterie kann nicht in dieser Anwendung benutzt werden, da sie nicht die genügende Kapazität für den Job hat. Lithium-Ionen-Batterien haben solch eine Hochenergiedichte, dass sie die Autonomie des Kranes für den gesamten Tag erhöhen können,“ sagt Bilcke.

Robert O'Dette, Exekutivvizepräsident und COO von Revel industriellen Batterien, glaubt, das perfekte Szenario, Leistungsfähigkeit zu erzielen ist und Produktivität bei der Verringerung von Gesamtkosten und glaubt, dass Lithium-Batterie-Technologie allen drei kritischen Bedarf erzielen kann. „Lithium-Batterien können zwei bis dreimal mehr Dienstzyklen als Bleibatterien produzieren. Sie erfordern nicht Batteriewechsel und, im Laufe einer Arbeitsschicht, führen sie durchweg, weil es keinen Spannungsabfall gibt, besonders in den hohen und schweren Lasteinleitungen durch. Auch können Lithium-Batterien in einer Stunde oder weniger, abhängig von der Tiefe des Vorwurfs neugeladen werden. In einer zwei Dreischiebeanwendung kann eine Lithium-Batterie von zwei oder drei Bleibatterien stattfinden. Aufladungsmanagement- und Körperverletzungsleistung kann alle durch Körperverletzungstelematik gehandhabt werden. Kocht zu was dieses unten, ist eine bessere Anlagenrendite,“ sagt O'Dette. Sicherheit, Umweltbelastung und Benutzerfreundlichkeit ist auch Bereiche, die Kunden nach zur Verbesserung suchen, O'Dette hinzufügt. „Die treibende Kraft hinter unserem Entwurf ist Sicherheit. Revel wählte einen prismatischen Zellentwurf, der die sicherste Zelle für Gebrauch in den Gabelstapleranwendungen ist-. Unsere Chemie, Lithiumeisen-Manganphosphat (LiFeMnPO4), ist die stabilste Chemie für Gabelstaplergebrauch,“ sagt O'Dette.

 

Wann immer eine neue Technologie auf den Markt freigegeben wird, nimmt sie Zeit und ein stabiles Programm der Ausbildung, Interessen von möglichen Kunden zu mildern. Furcht und Grund, sagt Thomas-Ente, Vizepräsidenten und Generaldirektor von US-Gabelstaplerhändler Drei-Aufzug NC, sind Gründe, dass Kunden widerstrebend sind, neue Batterietechnologie aufzunehmen. „Die Hauptsache, die wir getan haben, ist geben eine gründliche Darstellung des Produktes, zusammen mit Betriebskosten Analyse, normalerweise 12 bis 24 Monate ROI und eine Demonstration des Produktes, also kann der Kunde sehen, wie einfach die BYD-Körperverletzung aufzuladen und instandzuhalten ist. Die meisten Kunden wandeln in Lithium-Ionen-Batterien wegen der Kosten um, die auf IC-Gabelstaplern bezogen werden, die neuen Standards erfordert für Maschinen, hohe Instandhaltungskosten und hohe Brennstoffkosten,“ sagt Ente. Einer von Kunden Drei-Aufzug NCS, eine Nahrungsmittelproduktionsanlage und ein Lager, hat z.Z. 24 BYD-Lithiumionenphosphatbatteriebetriebene Gabelstapler in Kraft und eine anderen 16 auf Auftrag. „Der Kunde betrieb IC und batteriebetriebene Gabelstapler. Seit dem Ändern zur Lithium-Batterie-Macht, hat seine Leistungsfähigkeit sich erhöht, wenn die Fahrer mehr bewegliche Produkte der Zeit und weniger ändernde Kraftstofftanks der Zeit ausgebend, Öl überprüfend oder die ändernden oder Bewässerungskörperverletzungen beschäftigen. Der Kunde verringerte wirklich die Größe seiner Flotte durch 16 Gabelstapler,“ sagt Ente.

 

Bi Guozhong, Generaldirektor der Gabelstaplerabteilung für chinesischen Hersteller BYD, glaubt, dass technische Innovation ist, was Lithium-Ionen-Batterie-Benutzern und -bekehrten appelliert. „Innovation trägt zum Ergebnis des Handelns mehr mit kleiner für Kunden bei. Kunden wünschen größtenteils, was passend ist und das Problem lösen kann, bei der Schaffung des Wertes für sie,“ Guozhong glaubt. BYD war einer der frühen Pioniere der Lithiumionentechnologie und ist in der Entwicklung von Lithiumionenphosphatbatterien instrumentell gewesen- sowie entwerfend einen der ersten Gabelstapler, um Lithium-Batterie-Technologie einzusetzen. ECB18C BYDS gewann den 2016 IFOY-Preis für einen Gegengewicht-LKW bis zu 3.5T. Das ECB18C ist ein 80 v-Lithiumionenstapler und in der Meinung der Richter, löste der Gabelstapler eins der größten Probleme der elektrischen Gabelstapler - funktionierende Langlebigkeit, da das ECB18C, mit seiner Lithiumionenphosphatbatterie, neugeladenes extrem schnelles sein kann, so häufig wie gebraucht und ohne Gedächtniseffekt, dem Durchschnitte es eine Dreischiebeaufgabe behandeln können, ohne zu stoppen.

Adrian Martin, Generaldirektor, Qualität und Produkt-Support für Australisch-ansässige Händler Gabel-Kraft, sagt, dass Lithium-Ionen-Batterien den Abstand zwischen Verbrennungsmotorgabelstaplern und elektrische füllen, geändert, um europäischen Standards zu entsprechen, aber wegen der Reduzierung in der Energie, Emission zu treffen sind Anforderungen für viele Betreiber unannehmbar. „Lithium-Batterie-Gabelstapler haben kürzere Vorwurfszeiten, vergleichbare Kosten des Besitzes und der sichereren, saubereren, langlebigeren Operation,“ sagt Martin. Er addiert, dass die Leichtigkeit der Aufladung und der Beseitigung der täglichen Körperverletzungswartung bedeutende Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz-Vorteile hat.

 

Wiederverwertung

Es gibt einige Gründe, die Lithium-Ionen-Batterien einen Sieger in den Energietechnologiestangen machen, aber die Fähigkeit, sie aufzubereiten keine ist. Die Mehrheit einer Lithium-Ionen-Batterien, einschließlich die Lithiumphosphatbatterien, die durch den Materialtransportsektor bevorzugt werden, sind eine schwierige Ware, wenn es um die Wiederverwertung geht. Über ein neuer Australier, den CSIRO (Commonwealth-Wissenschaft und Industrieforschung Organisation) über die Lithiumionenwiederverwertung berichten, die angegeben wird, dass nur 2% von Australiens Jahrbuch 3.300 T Lithium-Ionen-Batterie-Abfall aufbereitet wird, und wann dieses hauptsächlich von inländischem eher als industrieller Lithiumionenabfall gebildet wird, Industrie, trägt bei. Aktuelle Zahlen für Europa und die US sind nicht - weniger als 5% viel höher. Durch Vergleich gab der Bericht auch an, dass von der 150.000 T von den Bleibatterien, die im Jahre 2010 verkauft wurden, 98% aufbereitet wurden. Der Bericht fuhr fort, zu beobachten, dass, während Elektro-Mobile in zunehmendem Maße üblich werden, dieses Problem wahrscheinlich ist erschwert zu werden. Industrieanalytiker sagen, dass dieses Jahr, China allein 500.000 T benutzte Lithium-Ionen-Batterien und bis 2030 erzeugt, die weltweite Zahl schlagen 2 Million T pro Jahr voraus.

 

Der csiro-Forschungsteamführer Anand Bhatt erklärt in einem neuen Interview mit digitale Zeitschrift zukünftiger Macht-Technologie, dass Bleibatterietechnologien bereits ‚als grüne‘ Technologie betrachtet werden, weil sie aktiv mit einem hohen Prozentsatz gesammelt und aufbereitet werden, etwas, die nicht mit Lithium-Ionen-Batterien geschieht. Bhatt fuhr fort, das zu erklären, das Lithium-Ionen-Batterien aufbereitet, wird fokussiert auf der Wiederaufnahme von vorgewählten hochwertigen Materialien. Eine der Fragen ist, dass Batterieförderungen die Wirtschaft der Wiederverwertung verringern können. Zum Beispiel enthält die Lithiumeisen-Phosphatbatterie kein hochwertiges Kobalt, das einer der wirtschaftlichen Schlüsselfahrer für die Wiederverwertung ist. Lithium-Batterie-Technologie forscht Lithiumschwefel als Schlüsselkomponente in der auftauchenden Lithium-Batterie-Technologie, besonders für Elektro-Mobile nach, wegen seiner Speicherfähigkeit der höheren Energie. Jedoch ist Lithiumschwefel für gegenwärtige Abfallverwertungsanlage unpassend, hat er auch wenig wirtschaftlichen Wert, und das Lithiummetall in diesen Batterien kann Probleme verursachen, wenn es Luft und Feuchtigkeit herausgestellt wird.

 

Wenn Lithium-Ionen-Batterien aufbereitet werden, machen sie einen Hochtemperatureinschmelzenprozeß durch. Die Arbeit wird in den speziell gebauten Gebäuden durchgeführt, die teuer, bestimmte Ausrüstung zu errichten sind und zu benützen und zu erfordern, die giftigen Emissionen zu beschäftigen, die durch den Einschmelzenprozeß erzeugt werden. Trotz der Kosten ist die gegenwärtige Generation von Abfallverwertungsanlage von der Extrahierung aller Lithium-Ionen-Batterie-Materialien unfähig. Lithium-Ionen-Batterien haben auch eine schwierige Struktur; demgegenüber werden Bleibatterien leicht auseinandergebaut. Die Führung, die ungefähr 60% vom Gewicht einer Batterie erklärt, kann von den anderen Komponenten, mit dem Ergebnis fast 100% der Führung schnell getrennt werden, die aufbereitet wird.

 

Die begrenzte Lithium-Batterie-Wiederverwertung existiert in den meisten Ländern und der CSIRO-Bericht schlägt vor, dass, wenn Industrie und neue Technologie zusammenarbeiten können, die effektive Wiederverwertung hergestellt werden und einen Mehrwertinput zur Ressourcenproduktion zur Verfügung stellen kann. Der Schlüssel, Bhatts sagt Team, ist, Batterien von der Müllgrube umzuleiten - dies zu tun erfordert eine kombinierte regelnde Annäherung, neuen Wissenschaftslösungen und eine Investition - und Verbrauchererziehung.

 

Wo für zum Lithium?

Nicht nur müssen Lithium-Ionen-Batterien zu ihren „grünen Bescheinigungen“ mit besserem Verwertungsverfahren steigern, aber für einige Experten, wie Graham Conway, ist Hauptingenieur an US-Forschung und Entwicklung Organisation Southwest Research Institute, die Idee von „nullemissionen‘ irreführend. Conway sagt, dass Emissionen z.Z. vom Strahlrohr - kein Strahlrohr, keine Emissionen gemessen werden - aber sie sollten von den von der Wiege bis zur Bahre, messenden Emissionen, die durch die Produktion des Fahrzeugs erzeugt werden, vom Bergbau der Roherdmineralien, die für Lithium-Ionen-Batterien erfordert werden und von der schweren Produktion der Energie der Batterien selbst tatsächlich gemessen werden. Conway glaubt, dass die Zukunft Energie von den biologischen Brennstoffen und von den erneuerbaren Energiequellen ist, und für größere Ausrüstung, Wasserstoffbrennstoffzellen. Aber die beste Technologie würde Hybridation sein - wenn Batterieleistung und Verbrennungsmotoren zusammenarbeiten, um maximale Leistungsfähigkeit von den Verbrennungsmotoren freizusetzen.

 

O'Dette stimmt darin überein, dass Brennstoffzelletechnologie möglicherweise eine Zukunft hat: „Brennstoffzelletechnologie hat etwas große Fortschritte in den letzten 10 Jahren gemacht und sie ist sinnvoll in den extrem großen Anwendungen,“ sagt er, aber, was ihn aufregt, ist mehr die Idee der induktiven Aufladung, „, wo Betreiber einfach den Gabelstapler nahe bei einer Induktionsauflage für die Aufladung parken - keine Stecker, keine Kabel,“ Musen O'Dette.

 

Königliches Tief sagt, dass neue Technologien, die sein Auge gefangen haben, Graphen und Festkörperbatterien umfassen, aber er glaubt, dass diese nicht Mainstream sind, es sei denn, dass sie Handels- lebensfähig sind.

 

Trotz des Gespräches von Alternativen, ist Batterieleistung noch die lebensfähigste Technologie, besonders mit R&D von Elektrodenmaterialien. Experten sagen voraus, dass die Kapazität von Lithium-Ionen-Batterien um bis 40% mit mehr Entwicklung zunimmt. Die Fortschritte werden durch Anoden ermöglicht, die ihre Kapazität, indem sie das Material mit Silikon anreichern und stabile Hochspannungselektrolyte erhöhen, die erheblich die Leistung der Kathoden verbessern.

 

Lithium-Ionen-Batterie-Technologie fährt ohne Zweifel fort, die Vorteile der Hochenergiedichte, der Leistung, der Leistungsfähigkeit und der Benutzerfreundlichkeit zu verbessern und zu entwickeln, die sie bereits so populär gemacht haben. Aber, bis die Lithium-Ionen-Batterien, die nah an Bleibatteriepreisen gekostet werden, Bleisäure fortfahren, die bevorzugte Wahl in einigen Materialtransportsektoren zu sein.

 
Kneipen-Zeit : 2020-04-29 13:47:23 >> Nachrichtenliste
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